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July 07 2009 倫敦之旅 (9 之 9) – 行程結束Heathrow Express 走到希斯路機場一、二、三號大樓的 Heathrow Central 站短暫停留，4 分鐘後抵達新建的五號大樓。五號大樓外表看來十分宏偉，但似乎中間的辦公樓層佔去很多空間，令最頂層的離境大堂略感侷促。從五號大樓坐 Heathrow Express 回 Heathrow Central 站 (在機場範圍內乘 Heathrow Express 是免費的)，步行遊覽過一、二號大樓，便到三號大樓辦理登機手續。四號大樓是要另轉 Heathrow Connect 火車前往，因時間不足就沒有去。 走過維珍 Upper Class 的專用安檢通道，到達了禁區候機大堂。大堂十分多人和擠迫，像是一個市集。隨後到了維珍的貴賓候機室，登上了一會兒互聯網和休息一下便登機了。 有別於去程的空中巴士 A340-600 型飛機，這次執勤的是較舊的 A340-300 型。雖然也翻新了「魚骨」座位，但娛樂節目並非去程的自選「AVOD」形式。飛機下午近 6 時起飛，晚餐後約為晚上 9 時。看過了一套電影「保持通話」後，於約 10 時半便睡覺。這次沒有斷續的睡眠，5 小時後起床吃早餐，航程已餘下少於 2 小時。飛機最後於香港時間近下午 1 時降落香港。  2009 倫敦之旅 (9 之 8) – 火車、車站** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
Eurostar 火車總站去年搬往翻新的 St. Pancras International 車站。這個同樣是巨型拱型鐵架結構的車站，不過那些結構很新，不似一般的那麼殘舊。車站月台以下的一層為購物商場，很富時代感，與車站的古老風格形成強烈對比。
七年後的 Heathrow Express 普通等單程票已加至 16.5 英鎊，不過回程我卻能以 4 英鎊乘搭，因為這天部分通往希斯路機場的地鐵路線有翻新工程而停開，Heathrow Express 就成了地鐵的替代品，於是乘客便可憑地鐵車票 (單程票價為 4 英鎊) 乘搭 Heathrow Express。
 2009 倫敦之旅 (9 之 7) – 倫敦巴士** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
倫敦運輸當局要巴士車隊年輕化、低地台化和環保化, 限制巴士車齡一般不多於 7 年 (香港是 17 年), 而 Routemaster 舊式巴士最終也於 2005 在一片反對聲音中退役。試想像假如香港政府有一天說要取消港島電車，也會有多少人反對? 最終的妥協方案是在市中心選了 9 和 15 兩條路線重新派出 Routemaster 巴士行走。不過 Routemaster 巴士只行走該兩條路線部分途經市中心的路程，很多乘客不知道這點，到達終站時要由售票員提點才懂下車。倫敦另外也有很多上層開頂觀光巴士, 20 多英鎊全日任搭, 某些巴士在香港行駛了 17 年後退役運回來英國繼續使用。
今次行程中便有兩次這樣中途縮短行程的經驗。第一次是乘坐 Routemaster 巴士時，車長忽然在中途站自行縮短及終止行程，並示意售票員請所有乘客下車。不過售票員稱剛剛才有乘客付費上車，和司機理論一番後，車長最終願意把巴士開到終站。另一次則在車內預先出現兩次廣播，第一次稱巴士要縮短行程，請乘客等候新終點站的公布，第二次則公布巴士的新終點站。巴士行程只縮短少許，大部份乘客應能如常完成他們的旅程。
七年後的巴士車廂已廣範裝設多個閉路電視鏡頭，刮花車窗的情況已大幅減少，新巴士的車尾也不再有硬膠座椅了。某些巴士車內並設有像香港 RoadShow 的屏幕，給乘客分享閉路電視的即時影像。
 2009 倫敦之旅 (9 之 6) – 倫敦地鐵** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
相隔七年，以上的描述基本上沒有大改變。不過，地鐵公司也算積極對這個過百年舊系統進行翻新和改造。有別於香港，當車站或路段有翻新改造工程時，該車站或路段便會暫停服務，而這些服務中斷又是每年、每週、每天都不同，但就通常集中在週末。車站內每週都會更新那個長長的告示，告知最新的服務中斷情況。當有服務中斷時，則會開辦臨時巴士路線代替。
七年前一般只在非繁忙時間使用地鐵，今次有機會一嘗在夏天並且是在繁忙時間乘地鐵的滋味。又熱又迫不在話下，不過每當列車到站車門打開，高大的男士要挺直腰把頭伸出門外呼吸相對流通的空氣，當車門關上時又要屈曲上身遷就內彎的車門，看起來就比較有趣。
 2009 倫敦之旅 (9 之 5) – 工作日子工作日的生活和在香港沒有太大分別。早上也是要迫地鐵上班，搭乘地鐵於 4 個車站後下車然後走路 10 分鐘。本來有兩個轉車方案可以多坐一站而比較接近辦公地點，不過要在悶熱的轉車站內上上落落，還是早點走上地面好一些了。
出行時間較長，為免影響健康，也只能多進食傳統食物，而中餐和日本菜則是比較適合我的口味，「唐人街」的酒樓和茶餐廳都很有香港風味。另外，也試過一次由當地同事帶我們到一個老牌會所吃英國菜，我就吃了炸魚和薯條，除了有點肥膩外，也是很不錯的。
由於辦公地點在「唐人街」旁，所以辦公日的午餐和晚餐時份，都會順道遊覽附近的地方，例如 Piccadilly Circus 和 Trafalgar Square 等等。
下班時間走過附近酒吧林立的 Soho 區，看到英國人最喜歡三五成群站外酒吧外喝酒談天，即使站著一兩小時也面不改容，我們實在沒有這種能力了。在星期五，街上就更加多人了，到了晚上，遊人在 Piccadilly Circus 一帶狂歡，年輕人在地鐵站內叫囂，氣氛像是聖誕平安夜。
 2009 倫敦之旅 (9 之 4) – 遊覽觀光** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
2002 年的旅行到過了倫敦的主要景點，例如大英博物館、倫敦眼摩天輪、倫敦塔橋、國會和白金漢宮等。今次行程則重訪了國會和白金漢宮。
於兩個晚上到過泰晤士河對岸拍攝國會的夜景，第一次雲量較多，天空不美，故打算「擇日重賽」。第二次則是天朗氣清，並另找到一個面向太陽下山方向的角度，以拍出紅色的天空。北方夏天的日落不是垂直沒入西方地平線，而是近乎橫移的從西向北以傾斜角度下降，所以天空暮色可以維持一小時以上不變，但紅色的部分卻又緩慢地向北方移動。太概到了晚上 11 時，天空才全黑。
前往白金漢宮則是要一看七年前沒看過的守衛交接儀式。原來，守衛交接儀式全程要逾一小時，首先有士兵從外面操進白金漢宮內，然後有漫長的交接，還要奏幾首樂曲，最後才有士兵從白金漢宮操出來返回軍營作結束。很多遊人都等得不耐煩，中途離場了。
遊客在街上拍照本來是正常不過的事，不過在「敏感」的地方拍照或者引來警察查問，我就試過因在火車站外面拍照而被巡邏警員截停查問，查問期間會填寫一份表格 5090(X)，之後並把副本交給我存案。不過，他們最後還是強調拍照是絕對合法的。自從 2005 年 7 月發生了地鐵和巴士的炸彈襲擊後，警方都變得非常謹慎，到處都是閉路電視，英國人已成為驚弓之鳥， 人心惶惶，或者這已達到恐怖分子的目的了。
上次行程留意那些歷史悠久的古老建築，內裡很多都十分現代化的。今次行程則了解到，原來倫敦當局有個要求，如建築物業主希望重建樓宇，必須盡量保留建築物外牆，內裡則沒有什麼限制。在我們酒店旁，有一幢四五層的大型舊樓，就是只拆剩四邊整幅的外牆並以臨時鋼架支撐，而中間的間隔、地台天花等全都拆走。所以這些舊樓的內部才能夠那麼現代化。
 2009 倫敦之旅 (9 之 3) – 交通票務** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
七年間倫敦的交通票務改動比較大。期間倫敦運輸當局推出了像香港八達通的 Oyster Card 系統，但又要保留以前定額無限次使用的票務制度，所以顯得比較複雜難明。總之我就是買了一張 Oyster Card，注入收費一、二區 (Zones 1 and 2) 的七日票 (7 Day Travelcard)，可以七日內無限次使用收費一、二區的地鐵，和不分區的倫敦巴士。這樣需繳付 25.8 英鎊及另加 3 英鎊可退還按金。倫敦地鐵單程劃一收費 4 英鎊，如果七日來回共 14 程便要 56 英鎊，所以使用 Travelcard 便可節省一半車費。有次乘地鐵「誤闖」收費三區 (Zone 3) 出閘，Oyster Card 被扣去 1.1 英鎊的補票票價，使卡內餘額變成負數以致不能再使用 (Oyster Card 又可另注入現金結餘作多種非 Travelcard 類的車費用途)，後來須重新注入現金才能使用。
 2009 倫敦之旅 (9 之 2) – 抵達倫敦** 斜體及縮排部分為引用自己於 2002 年寫過的倫敦行記事 **
6 月 20 日跟一班朋友在大嶼山水口「摸蜆」完畢之後，晚上登上維珍航空 VS201 班機。公司容許長程航班選用商務客位，所以今次有幸一試維珍的「Upper Class」服務。維珍採用的是「魚骨位」布局，座位可以變身平坦床舖之餘又可用最多的座位填滿有限的空間。晚上 11 時後起飛後不久便派發晚餐。晚餐完畢後，於香港時間凌晨 3 時開始睡覺，在約早上 5 時和 7 時蘇醒過，最後在早上 10 時起床吃早餐，總算斷續地睡了 7 小時。
與七年前乘搭同一個航班，所以也是 5 時多抵達，希斯路三號大樓的入境層沒有太大分別，不過離境層行則多了一個維珍的辦理登機手續的新翼。多年來希斯路都進行了很多建設，例如有新的控制塔和多了一個五號大樓。
乘坐希斯路機場快線列車到達倫敦市區，需時 15 分鐘。這次入住的是 Corus Hotel Hyde Park 酒店，位於 Lancaster Gate。這間酒店容許我提早登記入住，可以進房洗澡才再出去。原本想在酒店先打個電話回家報平安，但看到酒店的電話費價目就嚇了一跳，長途電話每分鐘要 8.75 英鎊，即使撥打本地電話也要每分鐘 75 便士。最終還是花 5 英鎊買了儲值電話卡，國際長途也只需要 4 便士一分鐘， 十分之划算。
出發前查看了天氣預告，每日氣溫大約為攝氏 11 至 20 度。不過到了行程的第二週，氣溫上升，直到 6 月 30 日時升至全年新高的 32 度，不過天氣比較乾爽，跟在香港比較還是較舒服。而且，早晚時分還是比較涼快的。
2009 倫敦之旅 (9 之 1) – 前言2009 年 6 月 21 至 7 月 4 日，因為公事來到了英國的首都倫敦。我在 2002 年到過倫敦旅遊，加上英國的制度和香港很相似，所以這次再來，並不感到太陌生。
在撰寫這個記事之時，亦翻查自己於 2002 年寫過的倫敦行記事，隨後之內容會於適當地方以斜體和縮排方式引用，以比較七年來倫敦的變化。
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